Китайцы построят новую судоходную артерию через Никарагуа.

Начат первый этап строительства Никарагуанского канала, который соединит воды Атлантического и Тихого океанов. Планируется, что этот водный путь станет альтернативой уже действующему каналу в Панаме.

Идеи по строительству канала в Никарагуа начали возникать еще в 16 веке. А в конце 19 столетия даже было создано несколько компаний, который должны были начать эту идею реализовывать. Но все благие намерения закончились провалом в связи с провалом сбора  инвестиций, которые были необходимы для строительства. А после постройки Панамского канала, финансируемого, в том числе, и правительством США, который в тот период полностью удовлетворил потребность судоходных компаний, идея совсем растаяла.

Но к концу 20 века Панамский канал практически «захлебнулся» из-за возросшего морского трафика, и планы по прокладке канала по территории Никарагуа снова стали актуальными.

Согласно планам, канал должен начаться в устье р. Брито, берущим начало на побережье Тихого океана и закончиться в устье р. Пунта-Гордо на побережье Атлантического океана. Это сооружение общей длиной почти 278 километров, 105 километров из которых пройдут через озеро Никарагуа, на глубине от 26-ти до 30-ти метров, его ширина составит от 230-ти до 530-ти метров. Время, необходимое на прохождение канала составит приблизительно 30 часов. Планируемая пропускная способность канала составит порядка пяти тысяч кораблей. По ожиданиям авторов идеи, эксплуатация нового пути поможет в разгрузке морского трафика в регионе. Эксплуатация канала начнется в 2019-м году, а завершится его строительство в 2029-м году. Оценочная стоимость проекта ориентировочно составляет от сорока до пятидесяти миллиардов долларов.

За строительство нового водного пути, которому отведена роль альтернативы Панамскому каналу, отвечает китайская HKND Group. Как было заявлено никарагуанским лидером Даниэлем Ортегой, выступление которого на телевидении закончилось обращением к народу, задача проекта – изменение экономической ситуации и на территории Никарагуа, и на территории Центральной Америки. Также, президентом было обещано, что строительство нанесет минимальный вред природе, а сам процесс стройки обеспечит работой около миллиона жителей Никарагуа.

В Никарагуа уже начался первый этап возведения водного пути меж двух океанов, который станет достойной альтернативой Панамскому каналу. Первый этап состоит в наведении дорог к местам экскаваторных работ. А вместе с этим, граждане Никарагуа протестуют, так как не уверены, что им возместят стоимость потерянных ими земель, через которые должен пройти новый канал.

По оценкам критиков, прогнозируется негативное влияние канала на природу, а также, присутствую сомнения об экономической целесообразности этой стройки.

По задумке властей Никарагуа, новый водный путь составит конкуренцию уже существующему Панамскому каналу и поможет стране избавиться от бедности. Как было заявлено вице-президентом Никарагуа Омаром Альеслевенсом, канал будет способствовать перемене истории и экономической составляющей Никарагуа, которая является самой бедной страной в Латинской Америке.

По словам Альеслевенса, власти Никарагуа планируют пропускать через канал 5 процентов от всего морского коммерческого груза, что обеспечит подъем экономики в стране и позволит удвоить ВВП.