Япония запустила строительство сверхскоростной ж/д магистрали

Японцы начали строительство самой большой по протяженности железной дороги, предназначенной для скоростных электропоездов на магнитной подушке. Эта магистраль призвана соединить Токио с крупным городом Нагоей, который расположен в центре главного японского острова Хонсю, к 2027-му году.

Церемонию-молебен о безопасности движения провели в Японии перед началом строительства скоростной линии Токио – Нагоя, двигаться по которой будут поезда на магнитной подвеске. Началом строительных работ стала подготовка к установке двух терминалов, один из которых находится в начале пути в центре Токио на станции Синагава, а второй – завершает маршрут и будет установлен в Нагое на центральном вокзале.

Согласно планам Central Japan Railway Company – японской ж/д компании, которая и является владельцем данной дороги, первый поезд поедет по дороге, соединяющей станции Синагава (Токио) и Нагою в 2027-м году, его время в пути составит 40 минут. К справке, сейчас поезда проходят этот путь за 1,5-2 часа. Поезд на магнитной подвеске будет двигаться со скоростью близко 505 км/час, максимальная скорость, которую он сможет достигать на определенных участках, составит около 580 км/час. Участок дороги от Токио до Нагои составит 285,6 км. Также, японская ж/д компания планирует протянуть дорогу к Осаке до 2045-го года.

Компанией Central Japan Railway Company было сообщено ранее, что проект окупится только в случае увеличения тарифа на проезд в электропоездах типа «Синкансэн», которое составит около 700 иен, что эквивалентно 6 долл.США.

Проект реализуется уже примерно 40 лет. Рассчитано, что расходная часть проекта составит близко 77 млрд. долл. США, железная дорога протянется через 7 административных единиц страны, выкуп земельных участков под строительство еще не закончен – ведутся переговоры, которые затрагивают интересы 5 тыс. человек, согласно сообщению агентства Киодо.

Незадолго до церемонии, объединившаяся группа жителей тех районов, через которые будет проложена магистраль, составила и подала протест, подтвержденный 5-ю тыс. писем, министру транспорта Японии. Жители требуют отменить выданное на строительство магистрали разрешение, так как строительство повредит экологии.

В ближайшее время начнутся работы по строительству тоннелей, которые будут проходить под землей. В этих тоннелях будут располагаться ж/д пути для электропоезда, согласно сообщению компании – оператора, строящей ветку JR Tokai. Согласно проектным данным, 80% всей магистрали проложат под землей.

Проектные работы по созданию магистрали начались еще в 70-е годы 20-го века. А уже в 2003-м году железнодорожная компания JR Central разработала суперэкспресс с магнитной подушкой, ставший мировым лидером по скорости среди поездов, развив скорость до 581 км/час. Результат был зафиксирован на экспериментальной трассе, возведенной в префектуре Яманаси, длина которой составила 19 км.

Компанией JR Tokai было отмечено, что стоимость проезда на суперэкспрессе от Токио до Нагои  составит примерно 15 тыс. японских иен, что эквивалентно 125 долл. США.  Стоимость билета сравнима с нынешней стоимостью билета на поезд «Синкансэн». Также, компания признала, что новый проект вряд ли окупится в ближайшие несколько лет, поэтому компания надеется на сохранение нынешнего пассажиропотока на поездах «Синкансэн», которые являются самыми используемыми скоростными ветками в мире. Скорость этих поездов составляет 280 км/час, подаются поезда каждые 5 минут, а пользуются их услугами свыше 930 тыс. человек в день.